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談到基隆輕軌的規劃，林右昌表示，20年來每一任基隆市長任內都做過相關的評估報告，「花了6、7千萬經費，累積下來大概有50公分後的報告書，但都沒有實現。」
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記者陳家祥／台北報導
林右昌也提到，過去評估報告，最昂貴的是土地、土木建設的成本，且建置經費從300到900億元都有，這次先暫時匡列81億，未來還要視原住民小額貸款規劃增減，其中更要扣掉19億的相關站體規劃，因此用在軌道的建置，大概只有61億左右。
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總統蔡英文日前宣布將斥資81億建基隆輕軌，基隆市長林右昌23日接受廣播節目專訪時表示第一銀行信貸票貼利息高雄民間代書貸款，基隆爭取捷運的歷程與桃園的機場捷運差不多都是20年，「這是基隆有史以來，第一次感受到捷運這麼真實」，過去建設捷運被否決的理由從運量不足哪間銀行信貸比較好過、找不到設站點、經費等都有，「總統可以拍版定案很重要。」
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▲基隆市長林右昌。（圖／基隆市政府提供）
對於外界質疑輕軌與台鐵會有排擠效應，甚至認為台鐵加開電聯車就可解決，不需要大興土木興建輕軌；對此，林右昌表示，「這麼簡單的話，國民黨政府時代早就做了。」他解釋，現今大台北地區的火車都地下化，基隆端要進台北市，一定要進南港車站，「但那邊的匝勞工貸款申請資格原住民微笑貸款個人小額貸款>高雄代書貸款道只有2軌，安排更多電聯車班次沒有用，是一個瓶頸。」
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